在列国水兵的协助舰船中，有一类舰船在战时遭到北京国际法的庇护，实际上不该遭到进犯和捕捉，这便是病院船（honessal board），其职分是在战时收留、医治、输送伤病员，简而言之便是“浮动的海上病院”。日本水兵在宁静期间的体例内并没有病院船，由舰上配属的疗养分队和岸上的病院配合应答伤病题目；在战时，跟着伤亡病患大幅增添，必要由异常的舰船承当杀人如麻的重担，此时军方会征用官方船只改装为病院船以供利用。在承平洋战役时代，日本陆水兵前后征用了数十艘商船动作病院船，它们在战前均为日本各海运公司的客船或货船，此中以原属于日本邮船的“冰川丸”号吨位最大、举措措施最为美满，是战光阴本水兵特设病院船的典范代表。
20世纪20、30年月，北京国际航运业正处于振奋成长、合作剧烈的期间，属于三菱财阀旗下的日本邮船股份有限公司（NYK）动作当光阴本气力最强的航运公司也踊跃介入北京国际合作。为了与西欧公司争取市集，日本邮船在20世纪20年月末连续订购了9艘庞大近海客轮，替代明治、大正期间的旧船，用于北美、南美及欧洲航路的经营，此中为横滨至西雅图（metropolis）的北承平洋航路艘万吨级客货两用船，可谓日本邮船的大手笔。
■日本邮船股份有限公司横滨分社，这边此刻也这天本邮船汗青博物馆地点地。日本邮船股份有限公司建立于1893年，这天本三大海运公司之一。
这三艘客轮被划分定名为“冰川丸”、“日枝丸”和“安全丸”号，统称为冰川丸级，它们的罗马拼音名的首字母均为H，其船名均源于闻名神社：“冰川丸”号以埼玉县大宫冰川神社为名，“日枝丸”号以东京千代田区的日枝神社为名，“安全丸”号的船名则来自都门的安全神宫。“冰川丸”和“日枝丸”号由横滨船渠卖力设备，“安全丸”号则在大阪铁工所樱岛工厂设备。“冰川丸”号的设备用度约为650万日元，折合本日币值约为120亿日元。
“冰川丸”号的设备番号为S177，于1928年11月9日完工，1929年9月30日海试，1930年4月25日完工，其挂号吨位为11622吨，载货吨位为10436吨，全长163.3米，船宽20.12米，吃水9.3米。“冰川丸”号采取2台丹麦B&W公司创制的四冲程八缸船用柴油机，这是其时最早进的船舶能源装配，双轴双桨推动，输入功率到达11000马力，最高航速18.21节，巡航速率15节。机能良好的引擎供给的充分能源使得“冰川丸”号可以或许发扬出较高的航速，这是该船与西欧客轮合作的成本之一。
“冰川丸”号是为北承平洋航路异常安排的。尽人皆知，北承平洋航路是亚欧和北美之间高出承平洋的最短线路，但航路处于高纬度海区，气候和海况前提卑劣，终年阴云密布，风急浪高，浮冰出没，后明天将来本水兵灵活军队奇袭珍宝港就选拔北承平洋航路反击，依托天然前提隐藏行迹。为了保证飞行的平安性，日本邮船会同安排方、设备方实在下了一番工夫。“冰川丸”号的船体构造相称坚忍，船壳外板厚度达15毫米，足以承受暴风大浪的打击和小块浮冰的撞击，舷窗也采取安稳的圆窗。船体里面的水密区划和救生举措措施也都依照《海上生命安天下际条约》的划定给以安排和设置装备摆设，这项条约是1912年“泰坦尼克”号沉船事务以后由列国配合制订的对于船舶平安的北京国际公约。
乘坐的舒服性和殷勤的办事对动作近海客轮的“冰川丸”号来讲一样主要。在安排光阴本邮船相称正视船舱里面的装潢装璜，而且举行了一次装潢安排角逐，吸收了日美国等国家际及北京国际上很多修建师和室内装璜安排师介入，颠末剧烈对决，一家法国安排公司终究夺魁，日本邮船全权拜托该公司卖力“冰川丸”号的里面装修。船上装璜采取其时最高级次的安排，用料讲究、陈列豪华、富于艺术气味，舱室安插也竭力寻求咀嚼和舒服。船上的都颠末精挑细选，严加训练，还延聘良庖为高朋们供给丰厚美味的美餐。在完工时，“冰川丸”号的一等舱（含接待高朋的panjandrum舱）可包容76人，二等舱为69人，三等舱为138人，总载客量为283人。在完工次年，三等舱又增添了48个铺位，载客量增添到331人。船上公有133名舵手为旅客们办事。
总而言之，“冰川丸”号的举措措施和办事不但在其时的日本是鹤立鸡群，即使活着界规模内也是一过程度，在船舶评级时被最负盛名的伦敦劳埃德船级社评为最高档级客船。
1930年5月9日，“冰川丸”号从横滨港起锚起航，驶向神户，随即又于5月13日脱离神户，经四日、净水于16日回到横滨，告竣了远航前的热身活动。“冰川丸”号于5月17日正式开端横渡承平洋、前去西雅图的航，颠末十天的飞行后于5月27日到达目标地。其时美国国际由于日本侨民题目致使反日感情上升，虽然如斯，这艘极新的奢华客轮的首航仍然在西雅图激发了颤动，在停留时代有快要3万人登船观赏。在逗留数周后，“冰川丸”号踏上归程，于6月29日前往横滨，成功告竣了初次来回北承平洋航路的航程。随即，“冰川丸”号又经神户于7月6日进初学司港，有幸成为门司港新船埠完工后第一艘停泊的船只。
在加入经营后，“冰川丸”号敏捷成为北承平洋航路上的明星，按期来回于承平洋两岸，是美国西雅图和加拿大温哥华（metropolis）的常客，在北美地域非常强人气，其良好的机能和本质上等的办事在业界博得了很高的口碑。在航运界自19世纪中世以还就有一种保守，在承平洋航路上飞行的最佳的客轮将取得“承平洋女王”的昵称，而“冰川丸”号退役后很快就被冠以这一光荣的头衔，成为很多下层精英、社会名人横渡承平洋的首选。
在承平洋战役产生前的数年航运生活生计中，“冰川丸”号欢迎了很多着名人士和皇亲贵胄，好比1932年第11次飞行时，天下闻名笑剧巨匠查理·卓别林（Charuntruth Cpasslin）就成为该船的高朋；在1937年第47次飞行时，昭和天皇之弟秩父宮雍仁亲王携老婆代表天皇加入英国国王乔治六世加冕仪式后，乘坐“冰川丸”号返国；1939年第59次飞行时，日本闻名的宝塚奼女歌剧团在完毕访美表演后也乘坐“冰川丸”号返国。另外，日本当代柔道活动的开创人，北京国际奥林匹克委员会首位日祖籍委员嘉纳治五郎师长教师在1938年乘“冰川丸”号返国途中，于5月4日因肺炎爆发病逝在船上，他的尸体被冷藏在船内冷库中，于两破晓到达横滨，移往岸上埋葬。嘉纳治五郎此前使用本人在北京国际奥委会的职位和浸染，为东京博得了1940年夏日奥运会的主持权，惋惜因为二战产生，这届奥运会被勾销。除招待四方宾客，“冰川丸”号偶然也会承当通报交际布告的使命，好比1930年日本当局核准《伦敦公约》的文本便是由该船送往美国。
■在战前的航运生活生计中，有很多着名人士乘坐过“冰川丸”号博鱼app入口，此中包罗卓别林（左）、秩父宮雍仁亲王（中）和嘉纳治五郎（右）。
■20世纪30年月，日本宝塚奼女歌剧团停止表演的昌大排场，该剧团在1939年完毕访美表演后也是乘坐“冰川丸”号返国。
在1940年至1941年间，数以百计的犹太灾黎千方百计逃离纳粹统制，经日本前去美国和加拿大，此中良多人恰是乘坐“冰川丸”号走完逃生之旅，好比在1940年8月，有82名来自德国和立陶宛的犹太人乘“冰川丸”号到达西雅图。1940年6月5日，从立陶宛逃离的犹太教拉比泽拉施·瓦尔哈夫蒂希（Zepochch Warhandgripig）携家人在横滨港登上“冰川丸”号，在6月17日到达温哥华，他回想此次观光就像是一场“阔别战役的度假”。多年后，瓦尔哈夫蒂希成为以色列宗教部长。
■这幅彩绘描画了“冰川丸”号在承平洋上飞行的风度，该船在战前是北承平洋航路上最奢华舒服的客轮，享有“承平洋女王”的佳誉。
1941年7月，因为日军进占法属印度南部，日本与美国及其余东方国度的联络赶紧好转，美国当局颁布发表解冻日本的海外财产，但仍许可“冰川丸”号及其姊妹船“安全丸”号停泊美国口岸。日本邮船为情势所迫，于1941年8月颁布发表封闭西雅图航路，“冰川丸”号则被日本当局征用，动作交际互换船卖力将留日的美国及加拿大百姓送返国，同时接回留在美加两国的日自己。1941年10月，“冰川丸”号成为战前临了一艘拜访西雅图的日本客轮，在出航时船上搭乘了400余名留美日自己。一个多月后，承平洋战役产生，“冰川丸”号将迎来退役生活生计中最特别的一段履历。
在完毕战前临了一次北美之旅后，“冰川丸”号于1941年11月被日本水兵征用，依照带动方案筹办改装为特设病院船。
对于战时病院船的身份辨认和步履范例，《日内瓦条约》和《海牙公约》都有明白的划定：第一，船体为红色，在船舷中心涂绘一条宽约1.5米的绿色或赤色横向色带，军用病院船为绿色，民用病院船为赤色；第二，在船尾和帆樯升国旗及红十字旗，在船体及船面遍地涂绘红十字标记，在夜晚重心亮辨认灯光；第三，病院船的使命是不分敌我，抢救和医治各交兵国悉数的伤病者；第四，病院船不得用于军事目标，好比运送军力、兵器及军用物质等，不得停止无线电联系、发送兵工作报，但能够吸收旌旗灯号；第五，病院船必需为非武装船只，但为了庇护伤病员和保持次序，舵手可持有、等轻兵器；第六，在船名等根本环境布告交兵国后，病院船能够不承受捕捉和退却的号令，但病院船有违背战时北京国际法的环境则另当别论。列国病院船的环境都要经过北京国际红十字会通厚交战各方，以保证病院船在战区飞行的平安。
1941年12月1日，即奇袭珍宝港以前一周，“冰川丸”号在横须贺海兵工厂承受改装工程，于12月21日完毕，连续仅三周，现实上在战役产生当天的12月8日船上病院就开端加入运作。固然工期不长，但工程量颇大，船上的各品级客舱都被革新为病房、调理室、手术室、药房、化验室和医务职员的住舱等等，购买了很多疗养举措措施。因为工期紧，使命重，改装工程相称仓皇，其时的舾装记实中留犹如许一段记录：“悉数工程都是在极为忙乱的环境下停止的，品质得不到包管，以后必要数次停止革新和补缀。”看来最后动作病院船革新告竣的“冰川丸”号并非一座完善的“海上病院”。
“冰川丸”号的改装工程中最大的迥殊的地方是在船体后部的救生艇船面上建树了承平间和火化场，用于焚化尸体。按照帆海保守，在舰船上归天的职员，其尸体大多会以海葬的情势加入海中，但这类作法其实不契合日自己正视火葬和骨灰的殡葬文明，因而“冰川丸”号特地建树了火化场，以便让死者的骨灰可以或许回到国际入土为安。另外当场火葬尸体也有益于连结卫生，避免疫病沾染。在日本水兵其余舰船上根本上不火化举措措施，因而海上火化场堪称“冰川丸”号及其改日本病院船的特点。
在改成病院船后，“冰川丸”号的职员体例产生了很大变革，由官方职员和水兵职员两部门构成，前者因此船主为首的原“冰川丸”号舵手，公有105人；后者为配属于该船的水兵疗养军队职员，以军医长为首，总计110人，由军医长兼职病院院长；更是其别人员，船上公有239人。固然共处一船，但官方舵手和戎行职员的办理和步履若明若暗，乃至对二者利用、栖身的舱室都有明白地分别。思索到军民职员混编，为其体例值班表就成为一件很是头痛的工作。在“冰川丸”号动作特设病院船编入日本水兵时，船主为石田忠吉，病院院长为金井泉军医大佐，固然船主招牌上批示全船，但现实上军方的病院院长才是最高办理者。“冰川丸”号的医务职员被编为一部（内科）、二部、三部（外科）和五部（传抱病科），为何不第四部呢？由于日语和汉语雷同，“四”与“死”同音，为了避忌，图个吉祥，居心不建树第四部。
在改装告竣后，“冰川丸”号通体涂成红色，在一侧船舷中心绘有一条夺目的绿色色带，船体先后、下层修建迎头、烟囱一侧及船尾船面上都绘有或建树了尺寸很大的红十字标记，在夜晚再有灯光将其照亮。“冰川丸”号的这一表面为他博得了“白鸟”的起绰号。
在告竣改装仅两破晓，“冰川丸”号就在12月23日脱离横须贺，前往战区，开端了三年不足的病院船生活生计。1942年2月，美兵舰队还击马绍尔群岛，对夸贾林环礁、沃特杰环礁等日占岛屿实行了空袭和炮击，“冰川丸”号当即受命前去履行抢救使命，将轻伤员运回外乡医救。1942年6月15日，“长良”号轻巡洋舰搭载着半途岛海战中受伤的500余名伤员前往柱岛锚地，日本军方为了封闭海战惨败的动静，不准可他们登陆入院，而是全数转到“冰川丸”号上医治。在战役时代，“冰川丸”号的航迹遍及全部承平洋疆场，就像拉包尔、特鲁克、夸贾林如许极其偏僻的火线内陆也时常可以或许看到它雪白的身影，其灵活水平远远跨越某些以“镇国神器”自居的巨舰。
固然北京国际法划定病院船享有免于进犯和捕捉的权力，但在战时状况下，船上的红十字标记并非百试百灵的护身符。在承平洋疆场上日军病院船遭进犯漂浮的工作屡有产生，据不完整统计，被友军击沉的日军病院船多达17艘，此中大部门是陆军征用的。好比1943年11月27日，陆军病院船“布宜诺斯艾利斯丸”号在新几内亚海疆被美军B⑵4轰炸机击沉，灭亡及失落者人数多达1174人。按照部门漂浮病院船的幸存者回想，良多是船尾火化场的烟囱被美兵舰机误判为火炮，才致使进犯。日军病院船在战时也生存较着的违规行动。1945年8月3日，日军步卒第⑾42联队的约1500余名官兵假装成伤病员，领导兵器搭乘病院船“橘丸”号停止改变，被美军捕捉，这便是闻名的橘丸事务。
■这幅图画显示了1943年11月27日陆军病院船“布宜诺斯艾利斯丸”号在新几内亚海疆遭美机进犯的排场，该船被炸漂浮，遭殃者多达1174人。
■1945年8月3日在橘丸事务中被美军俘虏的日军兵士，其时有1500名日军官兵假装成伤病员，试图乘坐“橘丸”号病院船停止改变。
在“冰川丸”号的军旅生活生计中也产生了屡次危机，按照记实它曾蒙受过一次飞机扫射，再有三次触雷受损的履历，但屡屡都转败为胜。1942年10月3日，“冰川丸”号在投入爪哇泗水港时触雷，毁伤不重，在港内略作补缀后于10月10日离港。1944年7月15日，“冰川丸”号在加罗林群岛海疆被一枚磁性水雷炸伤，它在菲律宾达沃港承受了紧迫培修，随即于8月1日回到横滨入坞补缀。1945年2月17日，“冰川丸”号在重新加坡离港时船尾被水雷炸伤，在救急补缀后依托本身能源前往外乡，前后在横滨和舞鹤承受培修，临了在舞鹤海兵工厂迎来了战役完毕。“冰川丸”号数次触雷而不沉，这与它那为对于北承平洋的风波而特地制造的坚固身板有很大联络。比拟之下，它的两艘姊妹船的命运就差多了，“日枝丸”和“安全丸”号在战时被征用为特设潜水母舰，前者于1943年11月17日被美军潜艇击沉，后者于1944年2月18日遭美军空袭漂浮。
当1945年8月15日日本颁布发表屈膝投降时，“冰川丸”号和另外一艘原属于大阪商船的病院船“高砂丸”号这天本唯一的两艘在战役中幸存的庞大客轮，两船随即被归入友军占据政府的管手下，动作退伍运送船处置将漫衍在海外的日本甲士宁静返国内的步履。在告竣退伍运送使命后，“冰川丸”号于1947年被偿还给日本邮船，收复了商船身份，从头回到航运奇迹中。
■日本水兵特设病院船“高砂丸”号在1945年时留影，该船在战前是大阪商船的敏捷客轮，挂号吨位9300吨，最高航速20节，能够搭载900名旅客。“高砂丸”和“冰川丸”号是战役完毕光阴本仅存的庞大客轮。
日本邮船在战役中耗费了172艘船舶，吨位高达100万吨，而“冰川丸”号是该公司仅存的庞大船舶之一。战后早期，全部日本都相称缺少船舶，是以本来动作客轮的“冰川丸”号被转用为货船，卖力从美国及西北亚地域向国际输送材料及糊口必须品。直到1953年，“冰川丸”号才从头动作近海客循环到远离11年之久的北美航路日，“冰川丸”号迎来了帆海生活生计的闭幕之旅，从横滨动身临了一次驶向西雅图，于10月1日回到横滨，于12月21日颁布发表退伍。在长达30年的退役工夫里，“冰川丸”号前后横渡承平洋238次，输送搭客人数跨越25000人。
日本邮船原方案将“冰川丸”号崩溃，然则横滨市民号令将这艘装载着日本航运旧日荣光的客轮保存上去，临了决议将“冰川丸”号改建为“兼具歇宿举措措施的参观船”。“冰川丸”号于1960年12月投入三菱重工横滨造船坞（原横滨船渠）承受大范围改装，随即于1961年5月系留在山下花园的船埠上，成为横滨本地十分知名的景点。“冰川丸”号的船体被涂成祖母绿色，在船上常常进行婚礼、饮宴、音乐会等勾当。20世纪80年月前期，“冰川丸”号的船体被从头涂成在日本邮船退役期间的玄色。
■“冰川丸”号于1960年退伍，并动作一艘参观船保存上去，供人们观赏。图为本日系留在横滨港的“冰川丸”号。
2003年，“冰川丸”号被指定为横滨市的无形文明遗产。2007年8月，日本邮船对“冰川丸”号停止了补葺，部门收复了汗青原貌，以后动作博物馆船向民众收费盛开，天天中午船上都市鸣笛报时，每当献岁零点钟声敲响时也会鸣笛，这已成为一种老例。2016年8月，“冰川丸”号又被日本当局指定为国度汗青文明遗产，今朝该船这天本独一保留于今的战前设备的客轮，极具汗青代价。
■从船尾标的目的拍摄的“冰川丸”号，该船在2007年动作博物馆船向民众收费盛开，并被指定为横滨市无形文明遗产和日美国等国家度汗青文明遗产。
